一、 项目总体定位：海南自贸港的“门户港”与“枢纽港”
战略意义： 洋浦港是海南水深条件最好、吞吐量最大的深水良港。该集装箱码头的建设，直接服务于《海南自由贸易港建设总体方案》，目标是将其打造成为：

区域国际集装箱枢纽港： 辐射东南亚，连接太平洋和印度洋。

西部陆海新通道国际航运枢纽： 作为新通道的出海口，为内陆省份提供便捷高效的出海通道。

自贸港政策先行先试的窗口： 探索“中国洋浦港”船籍港、保税油加注、中转集拼等新政的落地载体。


二、 承建方：中交第四航务工程局有限公司

公司简称： 中交四航局，是中国交建旗下在华南地区历史悠久、技术实力雄厚的骨干企业。

核心优势： 尤其在大型深水码头、沉管隧道、跨海大桥等领域享誉国内外，承建了众多国家级特大港口工程。

角色定位： 在洋浦港项目中，中交四航局是施工总承包方，负责将设计蓝图高质量地转化为实体工程，是项目建设的主力军。


三、 项目分阶段详情

该项目分期建设，每一期都有其特定的目标和特点：

一期工程：小铲滩起步码头能力提升项目

背景： 在原小铲滩码头的基础上进行升级改造和扩建，旨在快速提升洋浦港的集装箱吞吐能力，缓解初期紧迫的航运需求。
意义： 这是洋浦国际枢纽港建设的“启动引擎”，为后续发展奠定了硬件基础。

二期工程：新建自动化集装箱码头
这是项目的核心与精华，代表了当前世界港口建设的最高技术水平。

关键内容与亮点：

全自动化： 采用 “单小车自动化岸桥 + 自动驾驶导引车 + 自动化轨道吊” 的先进布局，实现码头装卸、水平运输、堆场作业全流程的智能化、无人化操作。

“5G+”智慧港口： 深度融合5G、物联网、北斗导航、人工智能等技术，打造“智能、高效、绿色、安全”的智慧港口标杆。

设计等级高： 建设 2个15万吨级和 1个20万吨级（全球最大级别）的集装箱泊位，岸线总长超过1400米，设计年通过能力超过250万标准箱。

绿色环保： 广泛应用岸电系统、光伏发电、低碳设备，建设生态护岸，是“绿色港口”的典范。


四、 当前进展

一期工程早已完工并投入运营，成效显著。

二期工程已全面建成并投入试运营，标志着洋浦港已跻身全球少数具备20万吨级集装箱船舶靠泊能力的自动化码头行列。

总结来说，中交四航局承建的洋浦国际集装箱码头一、二期工程，是海南自贸港建设的“硬核”基础设施。它不仅是一个超级港口工程，更是一个融合了尖端科技、绿色理念和国家战略的综合性系统，为海南乃至中国西南地区面向全球的开放合作打开了全新的海上大门。